巴林国际赛道

巴林国际赛道于2004年3月落成开放，一举改变了世界汽车运动的版图：同年以沙漠夜赛形式举行的首届巴林大奖赛，是中东地区历史上首场一级方程式比赛，标志着这项此前几乎完全集中在欧洲、美洲及少数太平洋地区举办的运动开辟了新的疆域。自那以后，除2011赛季外，巴林大奖赛每年均出现在F1赛历上，使其成为现代汽车运动史上最具持续性和可靠性的办赛地点之一。

该赛道由德国建筑师赫尔曼·蒂尔克设计。21世纪初，蒂尔克开始系统性地在缺乏汽车运动传统的国家从零开始设计F1赛道，以自然地形和当地气候为主要设计参数。巴林赛道利用萨基尔沙漠的天然起伏——虽不剧烈但清晰可感——打造出一条真正具有视觉震撼力的赛道，主直道与维修站建筑群平行，一系列中速弯道和发卡弯奖励精准驾驶而非单纯的发动机动力。

赛道布局以维修站建筑群、媒体中心、看台和接待设施为核心，这些建筑围绕中央岛排列，中央岛上同时设有比赛控制塔。周围沙漠大部分保留了原始状态，赛道从空中俯瞰，形成沥青赛道几何般的精确与四周未被触动过的戈壁和沙丘之间强烈的视觉对比——秩序与野性的并置，赋予了该场馆一种独特的视觉特征，使其与那些建在更为文明开化地区的赛道鲜明区分开来。

每年大奖赛周末，萨基尔沙漠会短暂变身为一座临时城市，看台、房车、接待设施和国际媒体运营中心汇聚于此，呈现出方程式运动特有的大规模后勤精密性与宏大视觉奇观。对于亲临大奖赛周末的观众而言，体验远不止于比赛本身：围场区域、限时段向持票人开放的维修站通道漫步，以及巴林国际赛道专为粉丝建造的互动区的夜间娱乐活动，都是完整赛事体验的组成部分。

大奖赛周末之外，该赛道比大多数F1场馆更容易接近：旅游驾驶活动允许普通游客在受控条件下驾驶自己的车辆在主直道和赛道部分路段行驶；此外，该赛道每年多次举办地区性汽车运动锦标赛——巴林国际赛道汽车运动节——包括房车赛、GT锦标赛和直线加速赛等赛事，以普通爱好者能够承受的价格将竞技汽车运动带入海湾地区。

对于巴林这样一个体量的国家而言，该赛道产生了超乎寻常的文化和经济影响：它为数万名原本可能不会到访巴林的国际游客打开了一扇窗口，在大赛周为麦纳麦都市区带来了可观的酒店、航空和零售收入，并赋予了巴林一个全球认可的运动品牌，使其与巴林的关系如同摩纳哥大奖赛之于摩纳哥、澳大利亚大奖赛之于墨尔本一般密不可分。该赛事向全球200多个地区进行电视转播，预计观众数以亿计，为巴林带来了常规广告投入根本无法以同等成本获得的国际媒体曝光度。

2004年举办了中东历史上首场一级方程式比赛，此后再未缺席F1赛历。

由赫尔曼·蒂尔克设计的这条赛道被认为是当前F1赛历上技术难度最高的赛道之一。

大赛周之外，赛道向普通游客开放旅游驾驶、直线加速赛和赛道日等活动，使体验变得触手可及。