铁路步道

铁路步道沿泽西岛前铁路线行进，该铁路于1874年至1936年运营，穿越岛屿南部从东部的圣黑勒鲁到西部的科比埃尔，全长约18公里，路线已改建为步行和骑行路径，同时保留了大量铁路原有的特征，包括道床、枕木和石桥等重要的铁路基础设施。该路径作为绿化带纳入泽西乡村管理计划，限制机动车通行，为步行者、骑行者和骑马者保留此路线。

铁路曾是泽西岛交通基础设施的重要组成部分，在六十多年间连接圣黑勒鲁主城镇与岛西部，提供客货运输服务。线路建设是一项重要的工程，涉及穿越岛屿南部地貌的切割、填方和桥梁。铁路于1936年关闭，原因在于公共汽车的竞争以及西段线路的陡峭坡度，轨道和结构被拆除，但路线作为公共通行权保留下来。

步行路线大部分沿轨道道床行进，路面平整、排水良好，比泽西乡村常见的车道和山坡小径更适合行走，路线穿过包括乡间小路、林地和开阔乡村在内的多样景观。沿线原有的火车站已基本消失，但部分站房仍作为私人住宅或商业场所保留，路线全程设有标识，作为公共步行和骑行路线标记。

铁路跨车道和次要道路的石桥是路线最显著的特征之一，铁路工程规模体现在为保持相对平坦的线路走向而建造的切割面和填方上。在一些地方，铁路建在数米高的填方上；在另一些地方，则在山坡中深切通过，两侧石墙上现已长满蕨类植物和苔藓，在某些路段创造出穿越绿色隧道的感受。

路线穿过泽西岛最具吸引力的乡村地带，其中第一塔与圣彼得之间的路段切割面特别高，前铁路的绿色走廊最为明显，轨道在石墙之间蜿蜒，除了在原有平面交叉的次要道路处，机动车噪音基本消失。这条废弃铁路同时也是野生动物走廊，道床及其边缘的线性栖息地为多种鸟类和小型哺乳动物所利用，路线两侧的树篱和石墙支撑着丰富的动植物。

绿化带 designation意味着路线上的机动车受到限制，主要为步行者、骑行者和骑马者维护，泽西政府投资维护路径路面和全程标识。该路径不仅被通勤者和学生使用，也是游客的到访地，平整的路面适合包括婴儿车和助行器在内的多种使用者，不过在铁路靠近物业边界的某些路段可能较为狭窄。

铁路步道沿一条18公里长的路线横穿泽西岛，从圣黑勒鲁到科比埃尔，提供了一条平坦且可及的、无机动车交通干扰的岛屿内部探索方式。

路线保留了大量原有铁路基础设施，包括道床、枕木、石桥和切割面，形成了一条独特的线性景观走廊。

绿化带 designation限制了机动车交通，路线为步行者、骑行者和骑马者维护，提供了一个安全愉快的户外休闲环境。