天星小轮

乘坐绿白相间的天星小轮横渡维多利亚港的九分钟，是世界上最令人津津乐道的短途旅程之一——短短九分钟，让你读懂香港为何建于此地，又如何因海而生。

在上层甲板上，视野从容展开：香港岛东岸从水面陡峭拔起，CBD层层叠叠堆叠于渡轮码头之上；右侧则是九龙绵延的水岸景观。这幅画卷已在无数旅行照片中出现，但身临其境时依然令人叹为观止。

港湾依然忙碌——渡轮与水翼船穿梭其间，货船在锚地停泊，偶尔飘过一艘扬着棉帆的木制帆船，恍若十九世纪的景象未曾改变。只有从水上望去，维多利亚港的宏大规模才真正显现。

天星小轮航线始于1888年，原名九龙渡轮公司，1898年改为现名；目前由十二艘渡轮组成的船队运营两条跨港航线，每天运送旅客超过七万人次。渡轮最初涂装为白底绿条纹舷缘，这一涂装风格基本延续至今。

尽管如今已有公路和铁路隧道穿越港湾，天星小轮仍在运营——这既是维多利亚港物理规模的明证，也归功于渡轮低廉的票价、可靠的班次，以及任何隧道都无法匹敌的视野。

强烈推荐夜晚的航程：香港岛的天际线灯光依次亮起，建筑化作暮色中的发光柱体；尖沙咀海滨长廊上挤满了观众，等待每晚八点开始的「幻彩咏香江」灯光汇演。

一个多世纪以来，天星小轮一直是香港集体记忆的一部分，屡被写入诗篇、搬上银幕，也定格在无数家庭照片之中。它是香港海运遗产中少数仍处于日常运营状态的幸存者。

渡轮本身在数十年间也有所变化——早期木质船舶在二十世纪初被钢壳船取代，如今的绿白船队来自不同时期的改装——但乘坐开放侧壁船只横渡港湾的独特体验始终延续。渡轮的设计——木质座椅和开放的船首座位——折射出那个港湾曾是城市主要公共空间的年代。

一个鲜为人知的事实是，天星小轮还运营一条香港岛湾仔至九龙红磡的航线，途经港湾东端，经过海军基地和集装箱港区的入口。这条航线游客导向较弱，却能更完整地展示这座工作港湾的面貌。

从天星小轮上层甲板横渡维多利亚港，是世界上最精彩的短途港湾全景之一——以极低的票价，从水上饱览港湾全貌及两岸建筑。

天星小轮自1888年起持续运营，是世界上最早持续运营的渡轮服务之一，也是香港海运遗产的活化石。

即使在公路和铁路隧道穿越港湾的时代，渡轮依然是实用且受欢迎的过海方式——甲板上的视野是任何隧道都无法复制的。